สถานีย่อยประเภทห้องโดยสารสำเร็จรูป

สถานีย่อยประเภทห้องโดยสารสำเร็จรูปเป็นโหมดใหม่ของการก่อสร้างอย่างรวดเร็วมันอยู่บนพื้นฐานของเทคโนโลยีการผลิตที่เป็นผู้ใหญ่ของผลิตภัณฑ์ย่อยประเภทกล่องกลางแจ้งรวมกับ "การออกแบบมาตรฐานการประมวลผลจากโรงงานการก่อสร้างสำเร็จรูป" ควรติดตั้งอุปกรณ์ระบบหลักและระบบรองควรได้รับการติดตั้งและดีบักในโรงงานก่อนที่จะใส่ในห้องโดยสารที่ทำด้วยความชื้นได้ การทำให้เป็นอุตสาหกรรมการประกอบโมดูลาร์และการทำให้เข้าใจง่ายการก่อสร้าง นอกเหนือจากในระบบพลังงานแล้วยังมีสถานีย่อยประเภทห้องโดยสารที่ได้รับความนิยมและนำไปใช้ในอุตสาหกรรมปิโตรเลียม、 อุตสาหกรรมเคมีการขุด、 การถลุง、 พลังงานใหม่、 สถานีบูสเตอร์นอกชายฝั่ง ระยะเวลาพื้นที่ครอบคลุมขนาดเล็กอัตราการใช้ประโยชน์ที่ดินสูงปริมาณการก่อสร้างต่ำความน่าเชื่อถือความปลอดภัยสูงการก่อสร้างต่ำและต้นทุนการดำเนินงานผลการป้องกันฉนวนกันเสียงการอนุรักษ์พลังงานและการป้องกันสิ่งแวดล้อม

ลักษณะการปฏิบัติงานของสถานีย่อยประเภทห้องโดยสารแบบสำเร็จรูป:

(1) พื้นที่ครอบคลุมขนาดเล็ก ใช้การออกแบบแบบแยกส่วนรองรับเค้าโครงสามมิติสองชั้นประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้อที่ดิน

(2) ความยืดหยุ่นของการสร้างสถานี ความต้องการของเว็บไซต์ไม่สูงและเค้าโครงสามารถยืดหยุ่นได้ตามสถานการณ์จริงของเว็บไซต์ (รูปร่างที่ดินธรณีวิทยา ฯลฯ ) การฟื้นฟูระยะไกลและเคลื่อนย้ายได้

(3) ปริมาณวิศวกรรมการก่อสร้างเว็บไซต์ลดลง สำหรับโหมดการก่อสร้างสถานีแบบดั้งเดิมวิศวกรรมโยธาจำนวนมากการประกอบ、 การเดินสายและการว่าจ้างหลังจากการขนส่งอุปกรณ์ไปยังไซต์ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพแวดล้อมสภาพภูมิอากาศระยะเวลาการก่อสร้างที่ยาวนาน สำหรับโหมดห้องโดยสารสำเร็จรูปการติดตั้งแบบสำเร็จรูป、 การเดินสายและการว่าจ้างในโรงงานมีเพียงการประกอบที่ไซต์เส้นทางอ้อมได้รับผลกระทบน้อยลงจากสภาพแวดล้อมสภาพภูมิอากาศและระยะเวลาการก่อสร้างระยะสั้น

(4) ความซับซ้อนของการจัดการการก่อสร้างเว็บไซต์ลดลง สำหรับโหมดการก่อสร้างสถานีแบบดั้งเดิมมูลนิธิการก่อสร้างพลเรือนการติดตั้งอุปกรณ์ที่สองและจากนั้นการก่อสร้างห้องพัก วงจรวิศวกรรมมีความยาวการดำเนินการข้ามและการจัดการเป็นเรื่องยาก สำหรับโหมดห้องโดยสารสำเร็จรูปจะต้องมีการก่อสร้างฐานรากอย่างง่าย ๆ ของห้องโดยสารสำเร็จรูปที่สถานที่และการก่อสร้างทางแพ่งสามารถถอนได้หลังจากเสร็จสิ้นและรอห้องโดยสารสำเร็จรูปในที่สุดก็สามารถหลีกเลี่ยงการก่อสร้างข้ามและการก่อสร้าง การจัดการค่อนข้างง่าย

(5) การปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ดี สำหรับโหมดการก่อสร้างสถานีแบบดั้งเดิมที่มีกระบวนการเปียกปริมาณการก่อสร้างทางแพ่งขนาดใหญ่มลพิษที่เต็มไปด้วยฝุ่นและฝุ่นอย่างหนักต่อสิ่งแวดล้อมและผลกระทบอย่างมากต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ สำหรับโหมดห้องโดยสารสำเร็จรูปปริมาณการก่อสร้างทางแพ่งที่น้อยลงส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ดี

(6) รูปลักษณ์ที่สวยงามและสอดคล้องกับสภาพแวดล้อม ตามสภาพแวดล้อมโดยรอบของสถานีบูสเตอร์โหมดห้องโดยสารสำเร็จรูปเป็นภาพวาดรูปลักษณ์ที่กำหนดเองซึ่งสอดคล้องกับสภาพแวดล้อม ในเวลาเดียวกันสถานีย่อยประเภทห้องโดยสารก่อนการแยกแยะมีการแยกการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าและฟังก์ชั่นการลดเสียงรบกวนและเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับการยอมรับจากผู้อยู่อาศัยโดยรอบ

(7) ระยะเวลาการก่อสร้างสั้น ระยะเวลาการก่อสร้างของสถานีย่อยประเภทห้องโดยสารที่ถูกกำหนดไว้สั้นการก่อสร้างมูลนิธิและการผลิตห้องโดยสารสำเร็จรูปจะถูกซิงโครไนซ์และระยะเวลาการก่อสร้างประมาณ 3 เดือน

(8) ค่าใช้จ่ายที่ครอบคลุมต่ำ โหมดการก่อสร้างสถานีดั้งเดิมค่อนข้างคงที่และพื้นที่การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนมี จำกัด สำหรับสถานีประเภทห้องโดยสารก่อนการก่อสร้างและค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสามารถลดลงระยะเวลาการก่อสร้างจะสั้นลงการผลิตพลังงานที่เชื่อมต่อกับกริดขั้นสูงรายได้ขั้นสูงและค่าใช้จ่ายที่ครอบคลุมลดลงประมาณ 10%